Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Sive ulice za borbu protiv klimatskih promjena
Već neko vrijeme veliki gradovi su počeli prilagođavati svoju različitu infrastrukturu i urbano planiranje kako bi se borili protiv klimatskih promjena, gdje je koncept otpornosti na usnama mnogih urbanista.
Nove tehnike i otkrića implementiraju se sa zaista zadovoljavajućim rezultatima i u ovom slučaju želimo govoriti o tome zašto bismo trebali bojati ulice naših gradova u borbi protiv klimatskih promjena.
Da bismo razumjeli ovu studiju slučaja, moramo se preseliti u grad Los Angeles (SAD). Grad u kojem je temperatura u posljednjih 100 godina u prosjeku porasla za 5ºC zbog efekta toplinskog otoka koji su uglavnom proizvele nove autoceste, ceste, velika parkirališta, novi krovovi… itd.
U Los Angelesu, sredinom ljeta, mogu doseći 10ºC (u prosjeku se kreću od 38ºC - 100 stupnjeva Fahrenheita), s obzirom da je ovo ljeto doseglo i više razine topline budući da je zabilježeno u posljednjih 150 godina.
Uvjet "toplinski otok»Opisuje ona izgrađena područja koja su toplija od obližnjih ruralnih područja. Prema EPA (United States Environmental Protection Agency) prosječna godišnja temperatura zraka u gradu s milijun ljudi ili više može biti 1,8-5,4 ° Fahrenheita (1-3 ° C) toplija od okoline. Noću, razlika može varirati do 22 ° Fahrenheita (12 ° C).
Urbani otoci topline mogu utjecati na zajednice povećanjem vršne potražnje za energijom tijekom ljeta, troškova klimatizacije, onečišćenja zraka i emisija stakleničkih plinova, bolesti uzrokovanih toplinom i smrtnosti, kvalitete vode. Dakle, ne govorimo o svjetlosnom efektu!
Jedan od glavnih uzroka je crna boja asfalta koji luta ulicama i autocestama naših gradova, koji snažno upija sunčevu toplinu (Crni asfalt apsorbira između 85 i 95 sunčeve svjetlosti) i čija se refleksija procjenjuje na samo 15 - 5 %.
Ovog ljeta, grad Los Angeles počeo je testirati u različitim ograničenim područjima novi premaz visokih performansi na bazi asfalta koji postiže niže površinske temperature prije površine svjetlije boje - sive - i veće refleksije (ima 40 - 33% sunčeva refleksija). Usporedni grafikon između cementno sivog asfalta i crnog asfalta je:
Testovi provedeni u Los Angelesu pokazuju više nego zadovoljavajuće podatke, temperatura je u pojedinim ulicama pala na 6,6°C nakon jednog sloja ovog novog sivog asfalta.
Ne govorimo samo o smanjenju prosječne temperature tih vrućih gradova, to znači i manju ovisnost o klimatizaciji ljeti što će značiti manju potrošnju električne energije za domove i manje stakleničkih plinova. Ili da se korištenjem asfalta s većom refleksijom, noćna rasvjeta može smanjiti dobivanjem istog vida i smanjenjem potrošnje energije administracije, ne računajući udobnost i zdravstvene prednosti povezane s umjerenijim temperaturama.
Jasno je da je potrebno provesti još istraživanja kao što je navedeno u ovom članku, ali naravno da smo u pravom smjeru, s tim se slažu mnogi stručnjaci u sektoru. Više informacija možete pronaći u izvješću Reducing Urban Heat Islands – Cool Pavements.
Zanimljiv je i članak 12. Ekološke smjernice za održive gradove u odnosu na indikatore pametnog urbanog razvoja.
Ako vam se svidio ovaj članak, podijelite ga!
