TOD standard u održivim gradovima.
Složenost urbanističkog planiranja je tolika da dovodi do ponovnog planiranja načina razumijevanja gradova, njihove arhitekture, staništa i prometa, prema boljem razumijevanju i ravnoteži između korisnika i njegovog okruženja.
The Standard TOD (Transit Oriented Development) je alat koji pomaže u procjeni oblika i urbanog razvoja. Bavi se rastom koji maksimizira prednosti javnog prijevoza, dok snažno naglašava njegove korisnike, ljude. Ovaj oblik dizajna preveden na španjolski zove se "Prometno orijentiran razvoj" (DOT)
The DOT standard opisuje osam osnovnih principa urbanog dizajna i korištenje zemljišta, a svaki je podržan specifičnim ciljevima uspješnosti i lako mjerljivim pokazateljima ili metrikama. Zajedno promiču sigurna, uravnotežena i živahna naselja oko postaja; kratke, dobro povezane mreže za pješake i bicikliste; gustoće koje osiguravaju usluge lokalnog i javnog prijevoza; minimalni promet automobila i smetnje pri parkiranju. THE Prometno orijentirani razvoj (TOD) je odgovor na neodrživo urbano širenje, na ovisnike o automobilu, na manjkav, dekadentan i loš promet koji je karakterizirao rast gradova diljem svijeta u prošlom stoljeću.
Koje su glavne namjene DOT standarda u gradu?
- Ocijeniti usmjerenost na javni prijevoz izgrađenih urbanističkih projekata,
- Ocjenjivati projekte u fazama planiranje i dizajn identificirati praznine i područja mogućnosti,
- Vodite politiku i propise relevantne za urbanističko planiranje, prijevoz, korištenje zemljišta, urbani dizajn i parkiranje.
Kojih je osam osnovnih principa DOT urbanog dizajna?
- Hodati. Razvijte kvartove koji promiču hodanje
- Pedala. Dajte prioritet nemotoriziranim prometnim mrežama
- Spojiti. Stvorite guste ulične mreže
- Prijevoz. Smjestite razvoj u blizini visokokvalitetnog javnog prijevoza.
- Miješati. Plan za mješovitu namjenu zemljišta.
- Zgusnuti. Optimizirajte gustoću i kapacitet javnog prijevoza.
- Kompaktan Stvorite kompaktne regije s kratkim putovanjima.
- Promijeniti. Povećajte mobilnost reguliranjem korištenja parkinga i ulica.
Standard identificira mali broj ciljeva izvedbe za svako načelo i neke pokazatelje mjerenja za svaki "cilj" na temelju jednostavnosti mjerenja i najbliže moguće aproksimacije uspješnosti na ciljevima. Kako bismo što detaljnije vidjeli ciljeve, predstavljamo sljedeću sliku na kojoj je osmica razvijena osnovna načela DOT grada. (Klikom na sliku ona se povećava u novom prozoru)
Metodologija DOT može se koristiti i za kriterije odabira projekta (navođenje: plan ili dizajn može koristiti DOT standard u svrhu evaluacije, ali ne ispunjava uvjete za priznavanje dok se ne izgradi) i za ocjenu područja. Sve navedeno može se identificirati u priručniku, koji svaki dio razlaže brojčanom identifikacijom koja će odrediti kvalitetu projekta ili područja, kao i slabe ili jake točke koje možemo pronaći.
Priručnik Razvoj orijentiran na promet u DOT gradu … OVDJE.
Napomena: Slike i dio podataka članka ukradeni iz prethodno pregledanog izvješća čije podrijetlo potječe s portala www.itdp.org
Na ovu temu, jedan od najvećih stručnjaka za ponašanje gradova je studija Gehl arhitekti (Zaslužuje obići svoj portal) i o tome smo već govorili u člankuKako možemo učiti od gradova? Studio je snimio film - koji još nije objavljen u Španjolskoj, ili barem tako mislim - koji će biti vrijedan gledanja kako bi se razumjelo ponašanje gradova tzv.A Escala Humana (Ljudska ljestvica).
Linkovi od interesa:
- Živa arhitektura (od siromašnih do bogatih)
- Održivi projekti 2014. (Kako je sposoban pobijediti na sajmu arhitekture)
- Vodiči za bioodrživu arhitekturu (22 vodiča za učenje)
- Urbani bioklimatski dizajn
- 30 Vodiča za urbani dizajn
- Oporavite javni prostor (urbanizirajte s inteligencijom)
- Gradovi i njihovo planiranje prije spremanja
