Europi je potrebno više mjesta za punjenje električnih automobila
U toj 2016. godini objavili smo članak u kojem smo razotkrili zanimljiv slučaj ekspanzije obnovljivih izvora u Njemačkoj, ukratko, u kratkom vremenu dobili su velike pogone koji su proizvodili obnovljivu energiju, ali na svom tranzicijskom putu nisu na odgovarajući način uzeli u obzir električnu infrastrukturu prema novoj proizvodnji električne energije.
Očito! Bio je to samo mali udarac za veliku Njemačku, ali bio je to poziv za buđenje. Energetska tranzicija je složena i potrebni su jasni ciljevi s dobro definiranim putem.
Mislim da duboko u sebi svi znamo da ćemo na kraju kupiti električni automobil ili, barem, hibrid. Prije ili kasnije, morat ćemo voziti automobil koji ne stvara buku i, prema riječima stručnjaka, manje zagađuje.
Za ispuniti klimatske ciljeve EU-a i postići mobilnost s nultom emisijom, the elektrifikacija cestovnog prometa je hitan prioritet. Prodaja električnih automobila porasla je 2022. godine, dosegnuvši 10,5% na europskoj razini (električna vozila na baterije i plug-in hibridna vozila).
Samo u zemljama EU-a 2022. prodano je više od 10.000 električnih automobila, čak je nadmašilo Kinu
Većina od Velika tržišta EU pokazuju koliko-toliko pravednu raspodjelu u kupnji vozila, gdje je 51,5% baterija električnih, a 48,5% hibrida. Dvije jasne iznimke su Švedska i Nizozemska. Obje imaju tržišni udio vozila s priključnim pogonom od preko 25%.
Društvo je sve svjesnije potrebe za snažnom promjenom u području prometa, znate to!
Zapravo, Gotovo tri četvrtine stanovnika Madrida i Barcelone su za to da se nakon 2030. ne dopušta prodaja novih automobila na benzin i dizel. Prema anketi YouGova provedenoj ove godine, gdje su glavni gradovi u Europi na istoj liniji.
Ako svemu tome dodamo da je španjolska uprava upravo najavila da će za prelazak na električni automobil izdvojiti više od 13.000 milijuna eura, na dobrom smo putu!
Iako sam siguran da će ti europski fondovi nastojati ulagati s najvećom koherentnošću na svijetu, budite oprezni! Jer jedan prijelaz na ekološki transport, zahtijeva značajna gospodarska ulaganja u infrastrukturu, a ovdje su smjernice iz Bruxellesa malo ažurne.
Punjenje električnog automobila trebalo bi biti jednostavno i transparentno za potrošače kao i punjenje na konvencionalnoj benzinskoj postaji. Poštene cijene i ponude u EUR / kWh, zajedno s automatskom autentifikacijom cijelog sustava dopune.
Punjenje električnog vozila trebalo bi biti jednostavno i transparentno za potrošače kao i punjenje na konvencionalnoj benzinskoj postaji
The Direktiva o razvoju infrastrukture za alternativna goriva u Europi (Direktiva 2014/94/EU tzv AFID koje možemo konzultirati OVDJE), uspostavlja regulatorni okvir za razvoj javnih infrastruktura za punjenje i punjenje alternativnih goriva u prometu: električna energija, CNG, LNG i vodik.
Do sada je direktiva AFID bila relativno uspješna u osiguravanju odgovarajućeg broja javnih punionica:
The Trenutna direktiva samo zahtijeva od država članica da imaju 'pravi' broj mjesta za punjenje do 2022. godine i, prema potrebi, treba ga revidirati kako bi se osigurala dobra pokrivenost do 2025.
U ovom trenutku, brzo prihvaćanje električnih vozila od strane društva naglašava da je europska direktiva sada definitivno "zastarjela".
Prošlog mjeseca Europska komisija objavila je izvješće za Europski parlament i Vijeće o tome kako zemlje EU primjenjuju Direktivu 2014/94/EU. Iz njega možemo izdvojiti sljedeće:
- Suočen s prilično "dvosmislenom" direktivom kada su u pitanju mjesta za punjenje. Zemlje EU-a dale su oskudne informacije o tome kako se odgovarajuća infrastruktura raspoređuje.
- Uz malo pruženih informacija, postoje značajne razlike između zemalja EU-a i njihovih infrastrukturnih ciljeva.
- U 2022. i 2022. znatno je izraženiji porast registracija električnih vozila nego u provedbi javnih pristupnih infrastruktura za punjenje. U 2022. godini registracije električnih vozila porasle su za 50%, a u 2022. za 52% u odnosu na prethodnu godinu, dok je rast infrastrukture za punjenje bio samo 38% i 30%.
Uz sve to, dodajemo da su Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), Transport & Environment (T&E) i Europska organizacija potrošača (BEUC) zatražili od povjerenika EU za klimu, promet, industriju i energiju hitna revizija zakona o infrastrukturi za alternativna goriva kako bi se zahtijevalo milijun javnih punionica u cijelom bloku do 2024. i 3 milijuna 2029..
I konačno, nedavno izvješće objavljeno u Science Directu o mreži za punjenje električnih vozila u Europi već ukazuje na hitnost… "Kako bi se osiguralo širenje električnih vozila, potrebno je razviti adekvatnu mrežu stanica za punjenje".
Općenito, regijama srednje i sjeverne Europe imaju tendenciju da pokazuju prosjek od najveći broj punjača po glavi stanovnika, Dok je u istočne i južne Europe (s izuzetkom sjeverne Italije i nekih područja Portugala) stanovništvo ima a manje mjesta za punjenje dostupnih javnosti.
Ujedinjeno Kraljevstvo, Nizozemska, Belgija, veći dio Njemačke, Francuske i sjeverne Italije pojavljuju se kao područja zemalja koje se smatraju u Europi s najbržim potencijalom pristupačnosti.
Kao što možemo vidjeti na karti, ako pogledamo Španjolsku. Definitivno moramo utjecati i stvoriti veći broj točaka za punjenje kako bismo dosljedno zadovoljili lak i dosljedan pristup punjenju naših električnih automobila.
Ako vam se svidio članak, ocijenite i podijelite!
