Evolucija električnog automobila
Za razumijevanje revolucije električno vozilo, korisno je analizirati ključne elemente koji ga danas pokreću. Nedvojbeno se mijenjaju ukusi i preferencije potrošača.
Motor ovih promjena ponašanja - prema riječima stručnjaka - temelji se na tri ključna elementa; tehnološka inovacija koja predstavlja električni auto, i dva druga čimbenika, ekološka svijest i promjene politike koje utječu na automobilski sektor.
To je revolucija, da!… Ali planet je jako velik i evo, ne idemo svi istim tempom. Ako pogledamo globalne brojke, trenutno, električna vozila Hibridi predstavljaju oko 5% globalne prodaje lakih vozila.
Što to znači? Da nije isto gledati vozni park u Europi, SAD-u ili Kini, nego ga uspoređivati s Rusijom ili Afrikom, za primjer. Unatoč tome, provjerit ćemo podacima zašto ćete za nekoliko godina imati električni ili hibridni automobil kod kuće.
1.- Globalna evolucija u prodaji električnih i hibridnih vozila
Kao što smo komentirali, hibridna i električna vozila Oni predstavljaju otprilike 5% globalnog volumena prodaje, ali se očekuje da će se ta brojka povećati na 39% u 2030. (Izvješće OVDJE).
Na sljedećem grafikonu vidimo rast hibridnih i električnih vozila u svijetu…
Da bi dosegli ove razine, proizvođači automobila su se obvezali značajno povećati svoja ulaganja u razvoj električnih vozila. Ne zato što su to htjeli (Prema tračevima), nego radije zbog globalnih propisa koji su značajno utjecali na razinu standarda emisije ugljičnog dioksida u automobilskoj industriji.
A što je s većim tržištima; Europa, Kina ili SAD? Prodaja vozila na fosilna goriva sada je u padu, zamjenjuju se električnim ili hibridnim vozilima.
Gledamo li Europu, iako promjena nije previše primjetna, skok je značajan u posljednje dvije godine. Prodaja električnih vozila u Europi dosegla je 408.000 jedinica u 2022., 33% više nego 2022..
Obim prodaje električnih automobila se u četiri godine udvostručio, ali ostaje niša od samo 2,3% na tržištu vozila. Y električna vozila još uvijek predstavljaju samo 0,4% od 320 milijuna automobila i lakih gospodarskih vozila koji postoje na europskim cestama.
Iako predstavlja samo mali dio ukupnoga, kao što smo vidjeli, stalne dvoznamenkaste stope rasta mogu vrlo brzo promijeniti sliku (vidi izvještaj OVDJE).
U Europi se obujam prodaje električnih automobila četverostruko povećao u 4 godine
2.- Jesu li električni automobili već jeftiniji za kupnju?
Električni automobili već su jeftiniji za kupnju i korištenje od tradicionalnih alternativa poput benzina ili dizela u pet europskih zemalja, prema nedavnom istraživanju.
Studija je ispitala troškove kupnje, goriva i poreza najprodavanijeg europskog automobila, VW Golfa, u njegovim akumulatorskim električnim, hibridnim, benzinskim i dizelskim verzijama.
Četiri godine je potpuno električna verzija automobila najjeftinija za kupnju u pet zemalja EU
Tijekom četiri godine, čisto električna verzija bila je najjeftinija bilo gdje - u Velikoj Britaniji, Njemačkoj, Francuskoj, Nizozemskoj i Norveškoj - zbog kombinacije nižih poreza, troškova goriva i subvencija kupovne cijene. .
3.- Kako se razvijaju mjesta za punjenje električnih automobila?
Očito, ako nemamo gdje napuniti vozilo, onda nam ide loše! Evolucija punionica za električna vozila vrtoglav je kao i prodaja.
Kao i tehnološka implementacija drugih sustava vezanih uz vozila, primjerice interaktivni pješački prijelazi koje možemo vidjeti odavde.
4.- Kako se razvija cijena baterija za električna vozila?
Baterije koje se koriste u električnim automobilima ključne su za ponudu dobre autonomije, a time i za uspjeh ove vrste vozila.
Jedan od ključeva procvata ove vrste prijevoza bilo je tehnološko poboljšanje litij-ionskih baterija. Evolucija ove tehnologije uzrokuje nagli pad cijena što se može vidjeti na sljedećoj slici.
Litij baterije su doživjele smanjenje cijene za 89% i povećanje gustoće energije za 73%. Inače, s RACE-a imaju izvrstan članak gdje detaljno objašnjavaju kakve su baterije za električne automobile.
5.- Što je s autonomijom električnog automobila?
Asortiman električnih vozila koja putuju na sve veće udaljenosti iz godine u godinu se poboljšava. Zato što je važno? Potrošači moraju prevladati "tjeskobu" da ih baterija ne može nositi do spremnika plina.
U posljednjih šest godina prosječna ponuda električnih vozila povećala se za 56%
Kako se performanse baterije nastavljaju poboljšavati, a mreže za punjenje šire, taj će se strah s vremenom vjerojatno smanjiti.
U posljednjih šest godina prosječna paleta električnih vozila povećana je za 56%, a neki modeli mogu prijeći više od 380 km s jednim punjenjem (Većina modela dostupnih na tržištu danas traje prosječno 200 kilometara s jednim punjenjem i podržava 3000 ciklusa punjenja).
6.- Je li tako čisto koristiti električno vozilo?
Iako se čini očitim, iz tehničke perspektive, nije toliko očito, jer zapravo imamo posla s mnogim čimbenicima.
Na primjer, tipično pitanje… Koliko je ekološki prihvatljiv električni automobil ako radi na energiju iz elektrane na naftu?
Više studija je to pokazalo električni automobili su učinkovitiji te stoga odgovorni za manje stakleničkih plinova i drugih emisija od automobila koji se pokreću isključivo motorima s unutarnjim izgaranjem.
Ako prijeđemo na brojke. Studija EU-a temeljena na očekivanim performansama za 2022. godinu otkrila je da bi električni automobil koji koristi električnu energiju proizvedenu isključivo iz elektrane - na naftu - potrošio samo dvije trećine energije benzinskog automobila koji putuje na istoj udaljenosti.
Ova posljednja dva grafikona preuzeta su iz zanimljivog članka u novinama The Guardian koji također analizira druge aspekte poput konstrukcije električnog automobila ili onoga što se događa s baterijama.
Očito je riječ o vrlo važnom sektoru, koji pokreće veliki gospodarski obujam, i gdje "lobiji" - sa svake strane - pokušavaju odigrati svoju ulogu.
7.- Tko prednjači u kupnji električnih automobila?
Apsolutno gledano, učinak prodaje električnih vozila u Kini je prilično izvanredan. Međutim, stopa usvajanja predstavlja samo 2% u cijeloj zemlji.
Zanimljivo je pročitati članak o tome kako kineski električni autobusi utječu na naftnu industriju… Ludo!.
Međutim, pozitivan učinak kineskog tržišta pridonio je pozicioniranju zemlje u jakoj i uravnoteženoj poziciji na posljednjoj ukupnoj ljestvici McKinseya, koju je nadmašila jedino Norveška, koja nastavlja jačati svoje vodstvo, ispred Japana, Njemačke i Sjedinjenih Država.
Opća prihvaćenost električnih vozila može se zajednički testirati u Europi, ali u Norveškoj je to vrlo jasno i više ako pogledamo najnovije brojke.
U ožujku u Norveškoj tržišni udio prodaje električnih automobila dosegao je 58,4%
Prošle godine je zatvoren, a svaki treći prodani automobil bio je električni. Ove godine, tijekom mjeseca ožujka, tržišni udio električnih automobila u Norveškoj dosegao je 58,4%. S obzirom na te brojke, Norveška očekuje dosegnuti 50% tržišnog udjela za ovu vrstu vozila za cijelu godinu, u usporedbi s 31,2% ostvarenih prošle godine.
Za mnoge radost, za druge razočarenje… Što se događa ako kupite previše električnih automobila? Jednostavno tržište ne može apsorbirati potražnju i imamo problem.
Unatoč svom veselju, ponuda u Norveškoj zaostaje za potražnjom. Norveška udruga električnih automobila "Elbilforening" kritizira duge liste čekanja za nabavu električnog automobila i, u tom kontekstu, čak smatra da nedostatak opskrbe ugrožava Vladine ciljeve za 2025. Podsjetimo, svi prodani automobili bit će 100% električni ili hibrid.
Ako vam se svidio članak, ocijenite i podijelite!
