Električni čamci s obnovljivim izvorima energije
Osjećaj da se obnovljivi sektor uglavnom primjenjuje na zgrade ili kopneni promet (poznati električni automobil) je raširen, ali i drugi manje poznati sektori kao npr. Pomorski transport Mogli bi imati visok pozitivan utjecaj na okoliš ako općenito promijene vrstu tradicionalnog goriva koje koriste, fosilno, za više hibridnih brodova,električni čamci do 100% ili velike brodove koji se pokreću na obnovljivu energiju.
Mora se priznati da se pomorski promet smatra jednim od najjeftinijih načina prijevoza različite robe diljem svijeta, pa se podrazumijeva da je rast ovog sektora na gospodarstvu pozitivan, ali u stvarnosti ovaj trend rasta opterećuje povećanje staklenički plinovi (GHG), atmosfersko ili akustičko onečišćenje.
Čak i ako pojavljuju se nove tehnologije koje poboljšavaju kvalitete brodova suočavanje s okolinom; alternativni pogonski sustavi temeljeni na vjetru, novi materijali za njihove konstrukcije ili trupovi (čak i reciklirani), sustavi protiv obraštanja za čamce (prevencija korozije i postrojenja za održavanje) i otpornije boje koje produžuju vijek trajanja brodova i čamaca. Ima još puno toga za postići kao što možemo vidjeti u cijelom članku.
Zašto bi se brodovi trebali prebaciti na obnovljive izvore energije
Prema podacima Međunarodne pomorske organizacije (IMO). Pomorski promet proizvodi emisije od oko 1 milijarde tona CO2 godišnje (oko 2,5% globalnih emisija stakleničkih plinova)
Predviđa se da će se emisije povećati između 50% - 250% do 2050., ovisno o budućim energetskim i gospodarskim kretanjima. Kao što možemo provjeriti na sljedećim grafikonima:
To nije u skladu s međunarodno dogovorenim ciljem da se globalni porast temperature zadrži ispod 2 °C u usporedbi s predindustrijskim razinama, gdje se globalne emisije moraju smanjiti barem za polovicu u odnosu na razine iz 1990. do 2050. godine.
prema procjenama, potrošnja energije broda i emisije CO2 u području pomorskog prometa mogle bi se smanjiti do 75% primjenom koherentnih operativnih mjera i tehnologija koje već postoje.
Dakle, sada moramo vidjeti koji su prijedlozi i primjeri brodova i plovila koji favoriziraju korištenje alternativnih energija i manje zagađuju kako bismo kontekstualizirali problem kojim se danas bavimo.
Prvi brod s obnovljivim izvorima energije koji je krenuo oko svijeta
Bila je to prekretnica unutar Pomorska plovidba a dogodilo se oko 2012. Projekt Planet Solar postao je prvi solarni električni čamac koji je obišao svijet sa švicarskom zastavom i zahvaljujući domišljatosti poslovnog čovjeka po imenu Raphael Domjan.
Imao je solarnu površinu od 537 četvornih metara, brzinu od oko 8 konstantnih čvorova i mogućnost plovidbe do 3 dana bez primanja zraka sunca. Tada impresivan podvig!
Sada ne samo da sami kupci ili korisnici zahtijevaju manje izdatke za gorivo i više "ekoloških" brodova, već i od zakonodavstva "zategnu matice" poput novih ekoloških smjernica koje se primjenjuju od 2022. godine po kojima se u određenim područjima plovi, gdje brodovi moraju imati udio sumpora manji od 0,1% u svom gorivu, što će ga znatno poskupjeti.
Prva električna jahta
Sektor luksuzne navigacije također želi poštivati okoliš, iako s malo zakašnjenjem, očekuje se da će do sljedeće godine već moći uživati u prvom električna jahta povijesti.
Pod imenom Dasher, luksuz je ponovno izumljen s ovim runaboutom koji iza sebe ostavlja fosilna goriva u korist potpuno električnog pogonskog sustava (jahtu pokreću dva električna motora Deep Blue 80i 1800).
Bit će to jedan od lakše jahte za jedrenje s kompozitnim trupom od vlakana od epoksidne smole - karbona, ručno izrađenom palubom od tikovine, koja je u ovom slučaju zapravo epoksidni kompozit ručno oslikan da izgleda kao lakirana tikovina, ssustavi otkrivanja pojave korozije kao što je katodna zaštita za izbjegavanje korozije u čamcima koja će produžiti život maženja ili lagana legura titana za konzolu, aspekti koji zajedno nude mnogo manju težinu, održavanje i veću poboljšanu održivost.
Autonomno plovilo na obnovljivi pogon
Iako će ovaj projekt službeno ugledati svjetlo dana tek 2022. godine, cilj mu je biti revolucija u brodarstvu, prvo jer će biti veliki brod koji koristi samo obnovljivu energiju i drugo, jer će biti potpuno autonoman, tj. , ne Neće vam trebati niti jedan čovjek na brodu (obično im je potrebno oko 25 ljudi) da biste se proputovali duž oceana.
Iako će ove godine krenuti svojim koracima s 3 člana posade koji će provjeravati sve mogućnosti i kapacitete broda, prognoze su da će do 2022. godine već raditi autonomno i uz uštedu energije prema procjenama od 90%.
Značajne uštede energije i novi navigacijski sustavi koji će zahtijevati manje operatera, ali to je nedvojbeno u ekonomskoj raspravi (proizvodnja broda košta 2 puta više od konvencionalnog) i društvenoj raspravi koja već utječe na mnoge sektore o poslovima koji će prestati postojati .
Kako prebaciti brod s fosilnih goriva na obnovljiva
Unutar naše znatiželje pitamo se bi li bilo moguće preobraziti rekreacijsko okruženje koje koristi fosilna goriva za korištenje sunčeve energije za kretanje kroz more.
Iako su informacije koje možda imamo na internetu prilično ograničene i očito malo proizvođača nudi tehnička rješenja, pronašli smo dokument od interesa za one koji su možda malo znatiželjni.
Putokaz u tranziciji i izračuni koje treba uzeti u obzir:
Prethodni dijagram pripada projektu Final Degree Nautičkog fakulteta u Barceloni pod nazivom «Vodič za primjenu solarne energije kao alternative obnovljive energije u brodovima za razonodu»(Izradio Óscar López Sánchez). Vodič za koji smatramo da je zanimljiv onima koji žele biti ekološki svjesniji nautičari.
Članak napisan u suradnji sa Sergiom W. Smitom, specijalistom konzultantom za nautički turizam i sportove na vodi.
Ako vam se svidio ovaj članak, podijelite ga!
