Kao što je poznato, plinovi koji emitiraju cijevi iz pobjeći vozila jedan su od glavnih uzroka povećanja emisija, posebno stakleničkih plinova, odgovornih za napredak klimatskih promjena. Bez obzira radi li se o automobilu na dizel ili benzin, dim iz ispušne cijevi nastaje izgaranjem mješavine zraka i goriva i oba elementa su ti koji ulaze u komoru. izgaranje u različitim omjerima koji će, između ostalih čimbenika, ovisiti o vrsti motora.
Omjer zrak/gorivo ima utjecaj na emisiju zagađujućih plinova, između ostalih ugljikovodika, ugljični dioksid (CO2), dušikovi oksidi (NOx) i ugljični monoksid (CO). Prije je uključeno i štetno olovo. U Ecologista Verde odgovaramo na pitanje o kakvo onečišćenje ispušta ispušna cijev automobila.
Kontrola emisije
The motor nije u stanju kontrolirati postotke zraka i goriva koji ulaze u komoru za izgaranje. Kako bi se kontrolirala smjesa u minimalno modernim automobilima, uvodi se senzor koji regulira što ulazi u motor.
Smješten na izlazu iz ispušnog razvodnika motora, cilj mu je analizirati ispušne plinove stalnim slanjem informacija u elektronsko upravljanje motora kako bi mogao prilagoditi omjere smjese prema zahtjevima rada vozila. Naravno, osim skandala poput Volkswagena, uvijek u granicama propisanim propisima.
S obzirom na ono što nam je donijela prijevara njemačke grupe s emisijama, ova samoregulacija može djelovati za ili protiv onečišćenja okoliša, a time i javnog zdravlja.
Bilo kako bilo, još manje automobila onečišćujućih tvari koji koriste konvencionalno gorivo sadrže visok postotak komponente štetne, kao što su spomenute. Iako je istina da je, sve dok se ne suočimo s kvarom ili anomalijom, manje od dva posto plinova štetno, oni su strahovito štetni, pa je njihova kontrola prioritet u politici zaštite okoliša. Iako bi, naravno, trebalo biti puno više.
Bez ulaska u dramatično Globalno zagrijavanje, ispušni plinovi su ozbiljna prijetnja zdravlju. Troposferski ozon, rezultat reakcije između sunčeve svjetlosti, dušikovog dioksida i ugljikovodika koje emitiraju automobili i industrije, vrlo je opasan za zdravlje.
Kada ga udišemo, funkcija naših pluća se smanjuje i povećava se rizik od obolijevanja od respiratornih bolesti. Zauzvrat, čestice koje dospiju u naše tijelo kroz pluća prelaze u krvotok, što između mnogih drugih znači i pogoršanje kroničnih i kardiovaskularnih bolesti.
Zapravo, WHO i dalje upozorava na brojne prerane smrti uzrokovane ovom vrstom bolesti. onečišćenja. Zauzvrat, ova vrsta "lošeg" ozona, koji spada u skupinu "sekundarnog onečišćenja", budući da se ne proizvodi izravno, također šteti okolišu.
Benzinski motori
The zagađujućih plinova koje emitiraju benzinski motori su ugljični monoksid (CO), neizgorjeli ugljikovodici (HC), dušikovi oksidi (NOx), sumporni oksidi (SOx) i ugljični dioksid ili CO2, snažan staklenički plin.
Istaknimo da općenito benzinski automobili zagađuju manje od dizelskih automobila, ali očito više od hibridnih ili električnih automobila.
Međutim, to nije uvijek slučaj. Kao što je posvuda često, iznimke postoje i kao takve potvrđuju pravilo. U ovom slučaju, kao primjer navest ćemo zanimljiv zaključak studije TÜV Nord, u kojoj se navodi da benzinski motori Moderni modeli s izravnim ubrizgavanjem ispuštaju i do deset puta više zagađivača od dizelskih.
Dizelski motori
U dizel motoru, ispušni plinovi su uglavnom dušikovi oksidi (NOx), neizgorjeli ugljikovodici (HC), monoksid iz ugljik (CO), ugljični dioksid, sumpor dioksid (Cox), aldehidi i mikročestice čađe (Mp) iz ugljena.
Udio neizgorjelih ugljikovodika, ugljičnog monoksida i ugljičnog dioksida znatno je manji nego u ispušnim plinovima koje proizvodi benzinski motor, iako je NOx veći od onog u benzinskom motoru.
NOx reagira s hlapljivi organski spojevi (VOC) iz atmosfere za proizvodnju smoga, koji raste za vrućih, sunčanih dana. Njegovi učinci na okoliš (primjerice, odgovorni su za kisele kiše) i zdravlje dospjeli su na mnoge naslove, posebice zbog negativnih izvješća koje znanstvenici šire.
Prema tvrdnjama EPA-e, smog može pogoršati učinke brojnih patologija, poput bronhitisa, plućnog emfizema i astme, posebno kod osoba s niskim obrambenim sposobnostima, poput djece, bolesnika i rekonvalescenta.
Što više zagađuje, dizel ili benzin?
Studija "Kvaliteta urbanog zraka, zdravlje i cestovni promet" koju je proveo Institut de Ciènces de la Terra Jaume Almera jasno zaključuje da dizelska vozila četverostruko povećavaju onečišćenje usporedivih benzinskih vozila.
Manje konzumirajte gorivo to ne znači manje zagađivati. Naprotiv, njegovo onečišćenje je teže, odnosno manje se diže, osim što ispušta puno veće razine NO2 i suspendiranih čestica koje udišemo. Naravno, dizelaši devedesetih bili su štetniji, ali tehnologija još uvijek ima dug put do smanjenja emisija kako bi bili kompatibilni s gradovima ugodnijim za život i, konačno, s zdravije okruženje.
Ako želite pročitati više članaka sličnih Koju vrstu onečišćenja emitira ispušna cijev automobila?, preporučamo da unesete našu kategoriju Onečišćenja.
