Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
The javne uprave Moraju promicati korištenje održivih prometnih sustava, kako u području robe tako iu sektoru putnika. Ovi učinkoviti transportni sustavi su, na primjer, željeznica za ljude i robu i autobuse.
U ovom članku o Zelenom ekologu govorit ćemo detaljnije što je održivi transport te navesti neke primjere ove vrste prijevoza, kako za ljude tako i za robu.
Održiv prijevoz putnika
Održivi prijevoz putnika danas je onaj koji dobiva najmanje pomoći od strane javne uprave. Administracije to uopće ne favoriziraju u smislu koncesije u proračunima i daju veći značaj građenje iz cestama, nego ulaganja u javni prijevoz općenito.
Unatoč svemu, španjolski željeznički sustav pokazao je da se uz određenu razinu ulaganja mogu dobiti putnici. Jasna predanost prigradskim vlakovima i postupno uvođenje brzih usluga u nekim međugradske rute To je dovelo do značajnog povećanja korisnika željeznice. Ovo povećanje dogodilo se na račun ceste i aviona, dva prometna sustava koji najviše zagađuju okoliš koji imaju najštetnije društvene i teritorijalne učinke. To daje predodžbu o velikim mogućnostima željezničkog prometa (i, očito, autobusa) da favorizira održivi prometni sustav.
Održivi transport tereta
Što se tiče prijevoz iz robaMorala je biti ogromna zagušenost europskih autocesta zbog koje su javna tijela postala svjesna potrebe za jačanjem željezničkog sustava. Vrijedi spomenuti dva izvanredna primjera koji su doprinijeli održivom transportu robe, poput tunela pod La Manchem i koordinacije željezničkih sustava diljem Europe, budući da su u svoje vrijeme otvorili velike mogućnosti za rast održivog prijevoza robe željeznicom u odnosima izvan naše zemlje.
Vrijedi spomenuti primjer onoga što je izvorno zamišljeno održivo a na kraju je bilo potpuno suprotno. Las Rondas de Barcelona, kao u mnogima drugim gradovima, svojedobno su predstavljani kao odlično rješenje za prometne probleme u gradu, no tijekom godina se moglo vidjeti kako se provodi slab plan prometne infrastrukture koji uzrokuje još više problema od onih koji su već postojali. Ronde su urušene dobar dio dana i smanjena je prosječna brzina cirkulacije u centru Barcelone.
Projekt održivog prometa mora biti održiv od faze planiranja prije izvođenja, do kraja, jer inače ostaje samo u idealu održivi transport, kao što se danas događa u našoj zemlji.
Zaključci.
Trenutno, naš sustav iz prijevoz ima dva velika nedostatka. Prije svega, da je veliki energent. U našoj zemlji više od 40% potrošnje primarne energije zauzima prometni sektor, što je čak i iznad industrijske i domaće potrošnje. Drugo, to je zagađenje ili difuzna društvena potrošnja koju uzrokuje kao što uzrokuje štetne emisije iz plinovi i čestice u atmosferu, zauzimanje u urbanim sredinama oskudnog i skupog dobra kao što je javno zemljište, nesreće i buka.
Ako želite pročitati više članaka sličnih Što je održivi transport?, preporučujemo da unesete našu kategoriju Globalizacija.
