Električne autoceste za kamione
Automobilski sektor prolazi kroz veliki pomak i trend prema električna vozila koji poštuju okoliš, grafikoni prodaje to potvrđuju, ali sektor transporta tereta i dalje odoleva vozilima koja nužno moraju biti hibridna jer zahtijevaju više energije za rad i baterijama - koje još nemamo - koje mogu opskrbiti energijom potrebnu za njihovo kretanje i osigurati koherentne domete na njihovim dugim putovanjima… Hoće li rješenje biti električnih autocesta?
Moramo imati na umu da se smanjenje emisija ugljika ne treba fokusirati samo na ono što je automobilski vozni park, niti na optimizaciju energetske učinkovitosti zgrada ili proizvodnju najboljih i najučinkovitijih solarnih panela. Teški prijevoz, bilo iz javne perspektive, kao što su gradski autobusi, bilo iz privatne perspektive, u prijevozu robe kamionima, svojim važnim dijelom pridonosi emisiji CO2. Moramo samo testirati sljedeći graf i njegov potencijal:
U stvarnosti, kamioni na velike udaljenosti prilično su neučinkovit način premještanja robe s jednog mjesta na drugo, stoga istraživanje iz energetske perspektive drugih alternativa koje mogu poboljšati njihovu energetsku učinkovitost uz poštivanje okoliša mora biti jedan od mnogih prioriteta za to, imajmo bolji svijet budućnosti.
Jasno nam je da vlakovi i tramvaji već dugo rade na struju, ali tek nedavno su napravljeni ozbiljni pomaci da se ista tehnologija koristi na kamionima.
Ideja je krenula s konceptom eAutocesta za zeleniji prijevoz 2012. Inženjerska tvrtka Siemens započela je istraživanje hibridni kamion koji crpi energiju iz električnih kabela dok je vozilo u pokretu na autocesti ili autocesti.
Da bismo malo bolje razumjeli operativni sustav, možemo vidjeti sljedeću infografiku i odgovarajući video:
Nakon uspjeha u Švedskoj gdje je dio ceste u blizini Stockholma od 2 km već u funkciji. Sada se njemačka administracija zainteresirala za projekt i upravo je objavila plan za postavljanje 10-kilometarskog dijela državne autoceste u blizini Frankfurta.
Ključ uspjeha sustava eHighway je proširiva strujna spojka smještena na vrhu kamiona koja se spaja na dalekovod koji se nalazi iznad trake autoceste. "Kamioni opremljeni sustavom rade lokalno bez emisija na struju iz zrakoplovne tvrtke, a automatski se prebacuju na hibridni motor na cestama bez nadzemnih vodova."objašnjava tvrtka. Spojnica se također može odspojiti na autocesti i privremeno prebaciti na dizel motor ako je potrebno pretjecati sporije vozilo. Nakon što se vratite na tračnicu s dalekovodom, spojnica se automatski ponovno spaja i kamion se vraća na struju.
Njemačka se obvezala smanjiti emisije ugljičnog dioksida za 80 do 95 posto do 2050. godine, a cilja 2030. kao krajnji datum za prodaju novih dizel i plinskih vozila. Proširenje korištenja električne autoceste moglo bi pomoći zemlji da ostvari svoje zelene ambicije.
Ako vam se svidio ovaj članak, podijelite ga!
